全球最大的集装箱港口 ： 上海港

2018年上海港以4201万TEU的集装箱吞吐量稳居全球第一。

2018年上海港完成集装箱吞吐量4201万TEU，增速为4.4%，集装箱吞吐量再创新高，但增速与去年8.4%的强劲增速相比有所放缓，主要原因是内贸箱增速下跌明显。

2017年1-11月，上海港内贸箱增速16.7%，而2018年仅有3.4%，外贸箱增速则保持稳定。由于上海港集装箱吞吐量基数大，加之集装箱码头岸线资源有限，港口基本处于高负荷运转，未来上海港集装箱总体增速将有所放缓，但将进一步提高国际中转箱量。

上海集装箱码头：

（1）外高桥港区：

外高桥有六个码头，分别是外一码头到外六码头。

（2）洋山港区：

洋山港区目前是建立了三期码头。

（3）宜东码头：

就是以前的张华浜码头和军工路集装箱码头合并的，内贸为主。

上海成为第一大港的条件

上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

上海港（不含洋山港）有以下区位条件。

1.自然因素

（1）陆域条件

上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件。

（2）水域条件

长江和黄浦江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道。

2.经济因素

（1）腹地

上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。

（2）交通

上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。

（3）城市依托

上海是全国最大的经济中心，又是重要的科技、文化中心，还是最大的工业和港口城市。

结语：

自古以来，上海就是我国对外交通和贸易往来的重要港口。进入宋代后，青龙镇有“江南第一贸易港”的称号。1404年开拓形成黄浦江后，上海港凭借黄浦江的优良航道而日益壮大。1853年起，上海超过广州成为全国最大的外贸口岸。19世纪70 年代后，上海港成为全国的航运中心。20世纪30年代，上海港已经成为远东航运中心，年货物吞吐量一度高达1400万吨；船舶进口吨位居世界第七位，上海成为世界上重要的港口城市。

经过半个多世纪的建设和发展，上海港已成为一个综合性、多功能、现代化的大型主枢纽港，并跻身于世界大港之列。